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Roberto Remes Tello de Meneses
Debo reconocer que en un tema tan importante no tengo aún una propuesta que me convenza. Comparto la preocupación de las autoridades por hacer obligatorio el transporte escolar para combatir lo que de hecho me parece una mala práctica al momento de llevar a los hijos. Sin embargo, el programa se ha instrumentado con tan poca sensibilidad que también entiendo la posición de los padres que se oponen.
Cuando estudié la primaria, desde el primer año, el camión escolar pasaba por mí. Mamá trabajaba y no tenía otra alternativa que dejar que el camión me recogiera y me llevara de vuelta. Así pasaron los seis años. En la secundaria me iba en metro y volvía en metro. Nunca se cayó el mundo. Por eso sé que el uso del transporte escolar es posible. Pero entiendo el tema del costo.
Supongamos que uno elige una escuela cercana, entonces los padres al arrancar el vehículo y llevar al niño a la escuela, consumen un litro de gasolina que vale 8.36 pesos. Recogerlo implica un costo similar. 21 días hábiles al mes implican en promedio 350 pesos, aproximadamente, de combustible más el desgaste del vehículo y el tiempo. Se dice que el Prote (programa de transporte escolar obligatorio) tendrá un costo superior a los 800 pesos. Si alguien tiene dos o más hijos el costo se multiplica. El tiempo que se ahorran los padres de clase media y alta (los niños de clase baja no van a las escuelas privadas donde el transporte escolar tendrá otro esquema, y muchos de ellos van en transporte público con o sin sus padres) para algunos no alcanza a compensar la preocupación porque los niños lleguen bien a su destino.
Me resulta difícil pensar que un transporte colectivo salga más caro que el transporte individual, pero eso es lo que ocurre y de hecho da argumentos para estar en contra. También creo que algunos padres puedan exagerar en su protección a los niños (mientras yo iba en secundaria vi cómo muchos "nenes" seguían siendo transportados por sus padres en un esfuerzo para envolverlos en una esfera de inocuidad social). De igual manera entiendo que justo los padres quieren proteger su máximo tesoro en la vida llevándolos personalmente.
Por tanto veo cómo un programa bien intencionado, mal instrumentado y sentimentalmente recibido por la sociedad, se encamina al fracaso. Me parecería interesante que en vez de obligar a los padres de familia a entrar en el Prote se prohibiera el ascenso y descenso de estudiantes en automóviles en los alrededores de las escuelas en determinado horario. Quien incumpla esta prohibición recibe la misma sanción que por el Hoy No Circula y el carril del Metrobús: que su vehículo se remita al corralón un día. El resultado de una medida así sería: en vez de unas escuelas piloto, el programa se instrumentaría en todos lados y los padres dejarían a sus hijos a 100 metros, donde las escuelas organizarían brigadas para llevarlos hasta el colegio. El congestionamiento se dispersaría en las primarias, y en las secundarias sería mucho menor aún.
Seguro que esta propuesta tendría también sus inconvenientes, pero incentivaría el uso del transporte escolar como medida salvadora. En vez de castigo sería la alternativa. En fin, no tengo una posición absoluta sobre el tema, pero sí tengo claro que el Gobierno del Distrito Federal no supo instrumentar este programa.
Fuente: Megablógolis.
opcion al PROTE
Yo envio a mi hijo a una escuela de gobierno por falta de recursos, si yo dispusiera de $800 extras mensuales para la educación de mi hijo, creanme que haría el esfuerzo y lo enviaría a una escuela particular. mi hijo por lo tanto seguirá en escuela particular y si el gobierno determina que debe ir en un transporte, ok acepto, pero que tambien lo financíe él y de ese modo no lo llevaré en mi suburban 8 cilindros modelo 2011
Es importante no caricaturizar un problema tan fuerte
El trabajo del Sr. Remes peca de inocente frente a un problema que (tal como ha quedado demostrado en la valiente lucha de un reducido grupo de padres del Colegio Madrid) contiene muchos ángulos; muchos más que la simplista estrategia operativa que en un par de párrafos pretende dibujar el articulista. El grupo de padres de familia a quienes me refiero enfrentaron al PROTE haciendo señalamientos de fondo que apuntaban a la necesidad de analizar el asunto desde sus múltiples aristas: ¿quiénes y cuántos en la escuela deben quedar automáticamente fuera del programa? ¿Qué otras opciones (además del camión escolar obligatorio y masivo) deben considerarse para cada escuela? ¿Qué medidas redituarían resultados más benéficos: rondas V.s. camión escolar, modificaciones arquitectónicas V.s. bahías en la vía pública, adquisición de camiones propios V.s. renta de camiones, capacitación vial V.s. multas, contratos de estacionamiento V.s. permisos para estacionamiento temporal, cambios de horario V.s. recalendarización de actividades, etc. Si aún dudan sobre los intereses creados en derredor del PROTE, lean lo que es capaz de decir una escuela como el Colegio Madrid en contra de aquellos padres de familia (sus clientes) cuando estos se atreven a discentir y a oponerse al PROTE: http://www.colegiomadridmex.org/~ftpmadrid/Colegio/Circulares_e_Informac...
Necesitamos otras opciones
NO se puede contar tan simple el gasto de gasolina. Mi esposa trabaja a unas cuadras de la escuela de nuestra hija y de todas formas tendrá que pasar por ahí. O sea que el gasto no es extra. ¿Por qué debo pagar un servicio que no requiero?
Como opciones me parece que se podría dejar a lo niños a 100 metros de la entrada y que un grupo de padres de familia "voluntarios" ayuden a llevarlos hasta el interior, eso ya lo hacen varias escuelas. También se podría implementar que sólo puedan descender cerca de la entrada desde carros con al menos 3 menores. Eso incentivaría el compartir el automóvil y disminuiría mucho la cantidad de carros a esa hora.
Ramón: eso de poner a nuestros hijos en manos de exmicrobuseros me parece un infanticidio. Yo no lo haría ni aunque me pagaran el servicio.
Más gasto y menos atención.
Pero por supuesto que el transporte escolar obligatorio implica un mayor gasto para los padres, pero también implica menos atención, ya que tristemente el trayecto de la casa a la escuela o de la escuela a la casa, muchas veces es el único momento de comunicación entre padres e hijos, cuando menos a la respuesta de ¿Cómo te fue?.
En muchos casos los alumnos comen en la escuela, hacen la tarea en la escuela,
entonces, ¿a qué hora verán a sus papás? durante el apresurado desayuno porque si no el camión los deja? O en la noche, si es que están despiertos cuando los papás lleguen de trabajar? Los escolares necesitan crecer y llorar y reir al lado de sus padres. Hay cosas que solo pueden platicar con ellos y hay eventos muy importantes que son un deleite compartir en familia.
¿ Podrá el chofer del transporte escolar suplir esta necesidad de comunicación de todos sus pasajeros?
Investigue en la secretaria
Investigue en la secretaria del medio ambiente el ciclo escolar pasado y este negocio lo traen las escuelas yo tengo un hijo en el instituto ingles mexicano y el transporte tiene un costo de $900.00 al mes cuando tengo un hijo en la UIA y me cuesta $2,700. El semestre desde luego la UIA es 5 veces mas lejos y el tiene la opción de subirse a cualquier ruta de este autobús a la hora que sea mientras operen de 6 de la mañana a 10 de la noche .
La secretaria dice que lo que las escuelas pagan por el transporte les deducen de impuestos como predial y agua. A lo que la mensualidad se reduce yo tengo amigos que pagan$300.00 mensuales y en las escuelas de gobierno es gratuito este servicio.
No se su opinión pero muchas escuelas a todo le ven negocio la educación .
El Trasporte Escolar
Es importante el ser propositivos y siempre generar propuestas en lugar de las descalificaciones primero tenemos que reconocer que no somos dueños de la verdad absoluta y cada uno de mostros podemos aportar algo para hacer de nuestra ciudad un mejor lugar para vivir.
Yo propondría el crear pequeñas empresas de Trasporte Escolar (quizás utilizando a los microbuseros desplazados de ciertas avenidas) con una capacitación en seguridad, respeto y cortesía para dar servicios por zonas.
Zonas de abordaje determinadas
Rutas exactas en horarios
Un color diferente para las unidades que ofrezcan este servicio
Pago con tarjeta lectora (ayudara a la incorporación fiscal)
Una reglamentación especial para el tipo de vehículo y características técnicas (tipo de asientos, cinturones de seguridad, etc.)
Las escuelas darían su aval y serian parte de la capacitación a los choferes inclusive las maestros podrían beneficiarse del trasporte (No la Gordillo)
Se podrían escalonar horarios para que dentro de las zonas escolares disminuir la afluencia de vehículos a una misma zona escolar
Se podría prohibir el estacionamiento frete a las escuelas para evitar aglomeraciones o dobles filas,
Se podría obligar a las escuelas privadas a tener bahías para dejar a los niños frete a la escuela con un sistema de recepción de los niños.
Se podría solicitar a las escuelas campañas de conciencia cívica para los padres de familia y la propuesta de que se organicen para que un solo vehículo trasporte varios niños.
Las soluciones las tenemos al alcance de nuestras manos solo hay que apoyar y buscarlas son los problemas son multifactoriales y todos tenemos que poner nuestro granito de arena
transporte escolar
Verdaderamente polemico este asunto del transporte escolar, sin embargo, hay realidades que no podemos pasar por alto.
el transporte escolar no va a resolver el problema de contaminación.
va a dañar el bolsillo de las familias y a llenar las alforjas de nuestros funcionarios publicos (para ejemplo, las grúas)
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